Highway that will link Brazil to Peru threatens the most biodiverse area of ​​the Amazon – Eng / Port

Sérgio Vale / Acre News Agency/ Marcos Pędłowski

The project to build a highway in the Serra do Divisor National Park, in the Southwest of Acre, represents a threat to the biodiversity and quality of life of the indigenous population.

This is what a study by researchers from the National Institute for Research in the Amazon (INPA), the Federal University of Acre (UFAC) and the University of Richmond indicates, published in the journal “Environmental Conservation”.

Considered the place with the greatest biodiversity in the Amazon, the Serra do Divisor National Park crosses five Brazilian cities, among them Cruzeiro do Sul, which shares an international border with Peru.

To understand how the region has been explored, the researchers analyzed the dynamics of land use change through satellite images for 30 years, between 1988 and 2018.

The results reveal that the control of the Park as a Conservation Unit (UC) has been effective, as in this period the site lost only 1% of its forest cover, compared to 10% in the surroundings.

However, the road project of the South American Council of Infrastructure and Planning (COSIPLAN), of the Union of South American Nations (UNASUR), which intends to commercially connect Acre to the Peruvian city of Ucayali and to the ports of the neighboring country, would cut the National Parks in both countries.

In addition to crossing indigenous lands and drug-trafficking zones in Peru, the Pucallpa-Cruzeiro do Sul highway can increase deforestation in more inland areas of the Serra and encourage the construction of other secondary roads. According to researcher Sonaira Silva, this route will also bring other environmental damage.

“The economic benefit that the Government justifies for the construction of this highway is questionable, since there is the Southern Interoceanic Route (IOS) in eastern Acre, which has linked Rio Branco to the Pacific ports in Peru since the end of 2000. This new way can bring real estate speculation to the region, create centers for illegal hunting of animals, increase the social vulnerability of the local population and facilitate drug trafficking in the Amazon”, comments the UFAC professor.

Another point raised in the study is the reclassification of Serra do Divisor from a Conservation Unit (UC) to an Environmental Protection Area (APA), which would allow the extraction of natural resources. The bill 6024/2019 intends to collaborate with the advancement of the BR-364 stretch to reach Peru, as well as commercially explore the region.

Serra do Divisor vê aumento de pressões, com promessa de estrada e de ...

“This project also needs to take into account the opinion of the 400 families who live in the Park region and depend on it to survive. Opening the way through the dense forest will have serious impacts, such as increased deforestation, endemic biodiversity and all other species and the regional and continental climate regime itself”, warns Sonaira.

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This text was originally published by Agência Bori [Here!].

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Rodovia que ligará Brasil ao Peru ameaça a área de maior biodiversidade da Amazônia

/ Marcos Pędłowski

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Sérgio Vale / Agência de Notícias do Acre

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O projeto de construção de uma rodovia no Parque Nacional da Serra do Divisor, no Sudoeste do Acre, representa ameaça para a biodiversidade e a qualidade de vida da população indígena. É o que indica estudo de pesquisadores do Instituto Nacional de Pesquisas da Amazônia (INPA), da Universidade Federal do Acre (UFAC) e da University of Richmond publicado na revista “Environmental Conservation” .

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Considerado o local com maior biodiversidade da Amazônia, o Parque Nacional da Serra do Divisor atravessa cinco cidades brasileiras, entre elas Cruzeiro do Sul, que faz fronteira internacional com o Peru. Para entender como a região vem sendo explorada, os pesquisadores analisaram por imagens de satélite a dinâmica da mudança do uso do solo por 30 anos, entre 1988 e 2018. Os resultados revelam que o controle do Parque como Unidade de Conservação (UC) tem sido eficaz, pois nesse período o local perdeu apenas 1% da sua cobertura florestal, em comparação aos 10% do entorno.

Visão do Rio Mora, Parque Nacional da Serra do Divisor, Acre. Foto: A209, CC BY-SA 4.0 , via Wikimedia Commons.

Porém, o projeto viário do Conselho Sul-Americano de Infraestrutura e Planejamento (COSIPLAN), da União das Nações Sul-Americanas (UNASUL), que pretende conectar comercialmente o Acre à cidade peruana de Ucayali e aos portos do país vizinho, deverá cortar os Parques Nacionais nos dois países. Além de atravessar terras indígenas e zonas de narcotraficantes no Peru, a rodovia Pucallpa-Cruzeiro do Sul pode aumentar o desmatamento em áreas mais internas da Serra e propiciar a construção de outras vias secundárias. De acordo com a pesquisadora Sonaira Silva, essa via também trará outros prejuízos ambientais.

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“O benefício econômico que o Governo justifica para a construção dessa rodovia é questionável, já que existe a Rota Interoceânica Sul (IOS) no leste do Acre, que liga Rio Branco aos portos do Pacífico no Peru desde o final de 2000. A construção dessa nova via pode trazer uma especulação imobiliária a região, criar polos de caças ilegal aos animais, aumentar a vulnerabilidade social da população locais e facilitar o tráfico de drogas na Amazônia”, comenta a professora da UFAC.

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Outro ponto levantado no estudo é a reclassificação da Serra do Divisor de Unidade de Conservação (UC) para Área de Proteção Ambiental (APA), o que permitiria a extração de recursos naturais. O projeto de Lei 6024/2019 pretende colaborar com o avanço do trecho da BR-364 para se chegar até o Peru, bem como explorar comercialmente a região.

“Esse projeto precisa levar em conta também a opinião das 400 famílias que vivem na região do Parque e dependem dele para sobreviver. Abrir caminho da mata fechada vai trazer sérios impactos como aumento do desmatamento, a biodiversidade endêmica e todas as demais espécies e no próprio regime climático regional e continental”, alerta Sonaira.

Este texto foi originalmente publicado pela Agência Bori [Aqui!].

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